বেশিরভাগ প্রকৌশলী এই বিতর্কে অনেক সময় ব্যয় করেন না। তারা যা জানে বা বাজেট কী অনুমতি দেয় তা বেছে নেয় এবং এগিয়ে যায়। কিন্তু ফিক্সড টাইপ এবং ট্রাক টাইপ সুইচগিয়ারের মধ্যে বেছে নেওয়ার একটি উপায় আছে যে অনেক বছর পরে, সাধারণত একটি ত্রুটির সময়, সাধারণত সবচেয়ে খারাপ সময়ে একটি প্রজেক্টের জন্য ফিরে আসে।
উভয় ডিজাইনই সার্কিট এবং হাউস ব্রেকারকে রক্ষা করে। পার্থক্য হল যখন কোনো কিছুর মনোযোগের প্রয়োজন হয়।
সুইচগিয়ার
স্থির- প্রকার: নকশা অনুসারে সোজা
একটি নির্দিষ্ট ইনস্টলেশনে, সার্কিট ব্রেকারটি সরাসরি বাসবার এবং তারের সমাপ্তিতে বোল্ট করা হয়। কিছুই নড়ে না। কোন র্যাকিং প্রক্রিয়া নেই, কোন অভ্যন্তরীণ চেসিস নেই, চিন্তা করার কোন শাটার নেই। আপনি একটি মজবুত, কমপ্যাক্ট টুকরো সরঞ্জাম পান যা নির্মাণে লক্ষণীয়ভাবে কম খরচ হয় এবং খুব ঝগড়া ছাড়াই এটির কাজ করে।
সেই সরলতা সঠিক প্রসঙ্গে সত্যিকার অর্থে মূল্যবান। উদাহরণস্বরূপ, সৌর খামার এবং বায়ু সাইটগুলি প্রায়শই দূরবর্তী স্থানে বসে থাকে যেখানে গিয়ারটি কয়েক মাস ধরে চলতে থাকে। একজন অপারেটর সর্বশেষ যে জিনিসটি চায় তা হল একটি প্রত্যাহারযোগ্য চেসিস যার জন্য প্রতি বছর লুব্রিকেশন চেক এবং শাটার স্প্রিং পরিদর্শন প্রয়োজন। স্থির সরঞ্জামগুলি সেই পরিবেশের জন্য উপযুক্ত। স্থিতিশীল লোড এবং পূর্বাভাসযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণ জানালা সহ বাণিজ্যিক ভবন আরেকটি প্রাকৃতিক উপযুক্ত।
কিছু ব্যর্থ হলে সীমাবদ্ধতা দেখায়। একটি স্থির ব্রেকারে পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে সাধারণত এটির অন্তর্গত বাসবার সেকশনটিকে-শক্তিশালী করতে হবে। সিস্টেমটি কীভাবে কনফিগার করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে, এর অর্থ হতে পারে পুরো ডিস্ট্রিবিউশন বোর্ড নামিয়ে নেওয়া, বা ন্যূনতম একটি পরিকল্পিত বিভ্রাট নিয়ে আলোচনা করা। তিন শিফটে চলমান একটি কারখানায়, সেই কথোপকথন দ্রুত কঠিন হয়ে যায়।
ট্রাক- প্রকার: এই ধারণার চারপাশে তৈরি করা হয়েছে যে জিনিসগুলি ভুল হবে৷
ট্রাক-টাইপ সুইচগিয়ার, যাকে কখনও কখনও প্রত্যাহারযোগ্য বা ড্র করা-আউট বলা হয়, সমাবেশটিকে দুটি অংশে বিভক্ত করে। দোলনাটি বাসবার এবং আগত তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্রেকারটি একটি চলমান চ্যাসিস, ট্রাকের উপর বসে, যা প্রাথমিক সংযোগগুলি স্পর্শ না করেই গাইড রেল বরাবর ভিতরে এবং বাইরে স্লাইড করে।
এটি আপনাকে তিনটি কাজের অবস্থান দেয়। পরিষেবাতে, সবকিছু সংযুক্ত থাকে এবং সার্কিট স্বাভাবিকভাবে চলে। পরীক্ষায়, প্রধান পরিচিতিগুলি খোলা থাকে কিন্তু সেকেন্ডারি কন্ট্রোল সার্কিটগুলি লাইভ থাকে, তাই আপনি রিলে পরীক্ষা চালাতে পারেন এবং উজ্জীবিত কন্ডাক্টরের কাছে কেউ না দাঁড়িয়ে তারের যুক্তি পরীক্ষা করতে পারেন। বিচ্ছিন্ন অবস্থায়, ট্রাকটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং সম্পূর্ণরূপে কিউবিকেল থেকে বের করা যায়।
পাঁচটি-প্রতিরোধ ইন্টারলক সিস্টেম যা বেশিরভাগ ট্রাকের সাথে আসে-টাইপ সুইচগিয়ার ডিজাইনগুলি সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে নয় বরং যান্ত্রিকভাবে নিরাপত্তা লজিক পরিচালনা করে। ব্রেকার বন্ধ থাকা অবস্থায় ট্রাকটি সার্ভিস পজিশনে প্রবেশ করবে না। ট্রাক পরিষেবার সময় আর্থিং সুইচ নিযুক্ত করা যাবে না। বাসবার সক্রিয় থাকাকালীন তারের বগির দরজাটি লক থাকে। এগুলি এমন সফ্টওয়্যার ফ্ল্যাগ নয় যা ফার্মওয়্যার ত্রুটি দ্বারা ওভাররাইড করা যেতে পারে৷ এগুলি হল শারীরিক যোগসূত্র, যা সাইটে যখন জিনিসগুলি জটিল হয়ে যায় তখন তা গুরুত্বপূর্ণ৷
খরচ কথোপকথন মানুষ এড়িয়ে চলুন
ফিক্সড সুইচগিয়ার সাধারণত তুলনীয় প্রত্যাহারযোগ্য ইউনিটের তুলনায় 20 থেকে 30 শতাংশ কম দামে আসে। এই ব্যবধানটি বাস্তব, এবং বাজেট-সংকল্পিত প্রকল্পগুলির জন্য এটি ওজন বহন করে৷
কিন্তু আপনি যখন ডাউনটাইম গণনা শুরু করেন তখন গণনা পরিবর্তন হয়। একটি ডেটা সেন্টার, একটি পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্ট, একটি হাসপাতাল বা একটি স্টিল মিল, একটি অপরিকল্পিত বিভ্রাট শুধুমাত্র একটি অসুবিধা নয়৷ এটির সাথে একটি সংখ্যা সংযুক্ত রয়েছে এবং সেই সংখ্যাটি বড় হতে পারে। একটি ত্রুটিপূর্ণ ট্রাক ধাক্কা দিয়ে, একটি অতিরিক্ত ড্রপ, এবং এক ঘন্টার মধ্যে সার্কিট পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা একটি 25 বছরের সম্পদ জীবনের উপর পাটিগণিতকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করে।
বলেছিল,ট্রাক ধরনের সুইচগিয়ারযান্ত্রিকভাবে আপনাকে আরও জিজ্ঞাসা করে। র্যাকিং মেকানিজম, সেকেন্ডারি প্লাগ কানেক্টর, শাটার স্প্রিংস, এবং ইন্টারলক ক্যামের সবগুলোরই পর্যায়ক্রমিক মনোযোগ প্রয়োজন। যদি সেই রক্ষণাবেক্ষণের শৃঙ্খলা সেখানে না থাকে, তাহলে প্রত্যাহারযোগ্য ডিজাইনের সুবিধাগুলি ক্ষয় হতে শুরু করে। একটি ট্রাক যা পাঁচ বছরে ব্যবহার করা হয়নি তা দ্রুত অদলবদল নয়।
GANGHENG KYN61-40.5 ট্রাক টাইপ সুইচগিয়ার - প্রত্যাহারযোগ্য সাঁজোয়া মাঝারি ভোল্টেজ সুইচগিয়ার ক্যাবিনেট
| মাত্রা | স্থির- প্রকার | ট্রাক- প্রকার |
|---|---|---|
| প্রাথমিক খরচ | কম (20-30% সস্তা) | উচ্চতর |
| রক্ষণাবেক্ষণ ডাউনটাইম | সম্পূর্ণ বাসবার শাটডাউন প্রয়োজন | বাসবার লাইভ থাকার সময় ট্রাক অদলবদল করুন |
| যান্ত্রিক জটিলতা | সহজ, কয়েকটি চলমান অংশ | আরো উপাদান, পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্রয়োজন |
| নিরাপত্তা ইন্টারলক | আপস্ট্রিম বিচ্ছিন্নতা সুইচ | পাঁচ-প্রতিরোধ যান্ত্রিক ইন্টারলক |
| পদচিহ্ন | কমপ্যাক্ট | বড়, ট্রাক ভ্রমণ ছাড়পত্র প্রয়োজন |
| সেরা-ফিট অ্যাপ্লিকেশন | দূরবর্তী সাইট, বাণিজ্যিক ভবন | ডেটা সেন্টার, গাছপালা, হাসপাতাল |
| জীবনচক্র খরচ | কম CapEx, উচ্চ OpEx ঝুঁকি | উচ্চ CapEx, কম দীর্ঘ-মেয়াদী OpEx |
সঠিক একটি বাছাই
এখানে কোন সার্বজনীন উত্তর নেই। স্থির-টাইপ অর্থপূর্ণ হয় যখন লোড সমালোচনামূলক নয়, বাজেট আঁটসাঁট, এবং বিভ্রাটের পরিকল্পনা করা যেতে পারে। ট্রাক-টাইপ তার প্রিমিয়াম উপার্জন করে যখন আপটাইম প্রকৃতপক্ষে আলোচনার অযোগ্য হয়-এবং টিমের একটি প্রত্যাহারযোগ্য সিস্টেম সঠিকভাবে বজায় রাখার শৃঙ্খলা থাকে৷
প্রথম দিকে পতাকাঙ্কিত করার মতো একটি জিনিস: আপনি একটি নির্দিষ্ট লাইনআপকে বাস্তবতার পরে প্রত্যাহারযোগ্য হিসাবে রূপান্তর করতে পারবেন না। অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি, বাসবার সারিবদ্ধকরণ, এবং শাটার প্রক্রিয়া মৌলিকভাবে ভিন্ন। এটি একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন, একটি রেট্রোফিট নয়। সুইচরুমের দেয়াল উপরে যাওয়ার আগে স্পেসিফিকেশন পর্যায়ে সেই সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার।
উভয় প্রকারই IEC 62271-200 ধাতুর জন্য-আবদ্ধ মাঝারি ভোল্টেজ সুইচগিয়ারের অধীনে পড়ে, তবে পরিষেবার ধারাবাহিকতা রেটিং এবং কম্পার্টমেন্টালাইজেশন ক্লাসের ক্ষতি-ভেদে হবে৷ যে কেউ একটি স্পেস লিখছেন বা পর্যালোচনা করছেন তাদের সেই প্যারামিটারগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত, কারণ তারা নির্ধারণ করে যে সিস্টেমটি লাইভ থাকাকালীন আপনি কী করতে পারবেন এবং কী করতে পারবেন না।
শুরুতেই সেই কলটি পান, এবং বাকি প্রকল্পটি সহজ হয়ে যায়।